玉柴YC6T/TD编汽车发主观因素是整合我国外门头汽车发主观因素的最比较好的工艺性通过独立自主工艺创新的设备。主要采用四气门、增压中冷、电机控制系统单个泵等搭配，经玉柴最比较好的的点燃搭建工艺性优化提升和查验，具备有工业工业节能标准，可信性好，刷新专业能力强，维修费性好的作用。

一、玉柴柴油机型特点

四气门+增压中冷水平，进气很足，焚烧完全,油耗低。分为电机控制一人泵技术设备，运营有序，瞬态变频调速性好，跳转工作能力强。最大功率密性高。可信赖合金钢不锈钢标准发动机缸筒和标准气缸筒，牢靠高。冷启动耐腐蚀性好，双提速启动机+电机控制系统喷油技术设备，启动急剧。零部件统一性好，系列产品化方面高，一缸一盖框架，总合维修培训花费低。认可双电力能源启动的。

二、柴油机性能参数表

型号	YC6TD1000-D30
额定功率/转速(kW/rpm)	688/1500
备用功率/转速(kW/rpm)	735/1500
型式	直列6缸、四冲程、四气门
缸数×缸径×行程	6×152×180
排量（L）	19.6
转向	面对飞轮逆时针
吸气方式	增压中冷
燃油系统	高压共轨
调速方式	全电控

三、玉柴柴油机与康明斯QSK19-G4对比优势

机型	康明斯QSK19-G4	YC6TD1000-D30
外形
型式缸数	直列 6缸	直列 6缸
缸径X行程mm	159×159	152×180
排量L	18.9	19.6（+3.7%）
标定功率/转速kW/rpm	574/1500	668/1500（+16%）
超负荷功率/转速kW/rpm	634/1500	735/1500
压缩比	13	14
升功率 kW/L	30.4	34.1（+12%）
燃油系统	高压共轨（MCRS）	高压共轨

YC6TD优势：强化程度高，功率密度大。排量优势，突加载能力强。燃油耗更低。体积优势，配套适应性广。

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