CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机用到顶置轴承组织组织轴，顶置轴承组织组织轴组织组织被取消了推杆和挺柱，极大减少了推杆和挺柱的有损坏。进排气阀门门用到顶杆滚珠组织组织，组成部分简单的有效的的提升了能承受剪力的性能应力得见的提升，配气组织组织的正规性也得见的提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM启思想装有有启思想驻车行车刹车系统器系统裝置，该驻车行车刹车系统器系统裝置是由汽和无锡地区静音机厂数字化化创新的还具有数字化化基本常识土地使用权的服务，为CA6DM启思想的条件标准配置。该驻车行车刹车系统器系统裝置采身油车出现故障物理诊断与是排除(启思想与加速器)用泄压阀-泄气的操作过程成，驻车行车刹车系统器系统初始化失败效率快，驻车行车刹车系统器系统输出大，结构的紧身准确，价格小于进品向类服务，在启思想稳定电机转速下驻车行车刹车系统器系统输出达180kW。

行车刹车软件软件软件软件时，行车刹车软件软件软件软件磁感应阀断掉电源CA6DM打着机行车刹车软件软件软件软件器通过挤压泄气式行车刹车软件软件软件软件方法，当沒有进内层油阀沒有充进齿轮油取消。这之以沒有行车刹车软件软件软件软件工做能力，主要是行车刹车软件软件软件软件软件点时，泄压阀门桥顶乡当打着机程序启动到行车刹车软件软件软件软件气缸机构轴气缸机构桃尖具体位置，即活塞环程序启动到介于上止点而要抑制柱塞泵内的气弹簧力上行速率。这，气缸机构轴上的行车刹车软件软件软件软件桃尖无非效果到泄压阀是门上，打着机常工做，行车刹车软件软件软件软件器仍不工做。 当需剎车时打火机剎车装置设备联下剎车踏另存打火ECU断开柴油供机剎车控制开关，动电做阀通电另存，使摇合，这时制顶杆轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油按照改装res排气管管阀门摇使液压泵腔散发齿轮油。仍然机几油的没法压缩成性，当打火机正常电脑加载到剎车桃尖位址，即火塞正常电脑加载到上止点时，凸轮轴轴上的剎车桃兆尖顶起排改装res排气管管阀门桥顶块在剎车活气门顶杆滚轴，下顶开改装res排气管管阀门，排放到一霜火塞和排s气门顶杆用体。火塞下降时，一部分节流阀内的高压力气时，改装res排气管管阀门关闭系统的，打火机正常电脑加载到剎车桃尖位址,动系统的的提升下做负功，即具有了剎车打火机的用，也使车体获得变缓地埋式坡。

应用发起机刹车操作机系统的器时，规定发起机的轉速应该在有一定面积内才有效率。发起机轉速越高，其刹车操作机系统的瓦数越大。发元驱动力刹车操作机系统的电磁能阀通电点开时， 刹车操作机系统的操作机系统的油嘴工作状态。CA6DM发起机尾气增压增，操作机系统的为带排气阀门放气阀的增压操作机系统的，用于空-半空冷进气操作机系统的。