在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有长些防护管控员爱好将待水一系列加热液高温因素调低得很低。有的贴近待水一系列加热液高温因素最便宜标准值，有的需小于待水一系列加热液高温因素最便宜标准值。大多数人总感，一旦待水一系列加热液高温因素低，水循环泵我反而更易的出现气穴，待水一系列加热液我反而更易间歇，和在防护在使用有防护能。实际情况上，一旦待水一系列加热液高温因素不超95℃,不更易的出现气穴，待水一系列加热液也会间歇。反下来说，一旦待水一系列加热液高温因素过低，对静音机的损坏过多。

柴油车发电厂发动机组使用讲解：制冷液湿度不以过低，问题下面的：1.伴随之注油程序中液压油动力粘度的提高了，所需要的零部件的执行的阻力扩增，从而造成注油程序越来越，所需要的零部件间磨花情况亟须日益突出。列如，当待冷却塔液热度表为30℃,与待冷却塔液热度表80～90℃对比较℃,缸套、活赛和活赛环的磨花情况将提高了约5倍。

2.制冷液的温度低、静音密度机缸体烧方式受损伤、气油雾化吸入异常情况、后燃期延长、静音密度机运营粗爆等，亟须急剧了曲轴联轴器、发动机活塞环等加工零件的毁损，的降低冲力性和生活性。

3.燃烧物后的水液体更易在气阀表面疑固，可能会导致吸氧的腐蚀。

4.未丙烷燃烧的柴油机会稀释盐溶液盐溶液润滑液油，导致的润滑液模式攻效肯定不行。

5.燃料不完成烧会导出胶质，使活赛环卡在活赛环罐内，气门卡住，降低立即时缸体业务有压力骤降。

6.伴逐渐热损耗费的改善，重油机耗油率的降低，耗加油量改善。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。