柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的触头被气缸顶开时，低级电源线路被剪断，起动次级磁圈低级电机绕线中的交流电压电压电流大小值电压电压电流大小较快减低到零，次级磁圈边上和铁心中的人体磁场也较快衰减乃至不见了，如此在起动次级磁圈的次级电机绕线中会产生检测交流电压电压电流大小值，称呼次级交流电压电压电流大小值，至少完成的交流电压电压电流大小值电压电压电流大小称呼次级交流电压电压电流大小值电压电压电流大小，次级交流电压电压电流大小值电压电压电流大小穿过的电源线路称呼次级电源线路。

大功率量继电器切断后，新的功率量变低的传输率越高，铁心中的磁通变动率越大，次级电机绕线中导致的自感应电阻值越高，越易端电阻击穿火星子塞齿隙。当打火电机转子铁心中的磁通遭受变动时，除了在次级电机绕线中导致直流电电(互感电阻值)，同样也在新的电机绕线中导致自感电阻值和功率量。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了消掉自感输出功率和瞬时功率大小的有碍应响，在跳闸器触头互相并接有电力电感器设计器C1。在触头分着不经意间，自感瞬时功率大小向电力电感器设计器e充电，可以减少触头互相的爱的火花，促进简单瞬时功率大小和磁通的衰减，并加强了次级输出功率。